Viet Value

86 POSTS 0 COMMENTS

Theo cam kết hội nhập ASEAN, thuế nhập khẩu ôtô từ các nước như Thái Lan, Indonesia sẽ dần về 0%. Trong khi đó, những đề xuất mới từ Bộ Công Thương giảm thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ khiến giá ôtô giảm mạnh. Hàng loạt xe giá 7.000 – 10.000 USD sẽ về Việt Nam sau 2020.

Ôtô nhỏ chỉ 7.000 USD?

Theo đề xuất mới của Bộ Công thương, những chiếc xe sang dung tích trên 3.0 lít vẫn được lợi hàng nghìn USD dù bị tăng 10% thuế tiêu thụ đặc biệt, còn xe nhỏ, giá sẽ vô cùng rẻ khi giá vốn nhập vào sau thuế chỉ còn khoảng 7.000 USD. Đó là viễn cảnh cho thị trường ô tô trong 11 năm từ 2019-2030.

Cụ thể, sau nhiều lần sửa đổi, dự thảo mới nhất Quyết định của Thủ tướng về cơ chế chính sách thực hiện Chiến lược và Quy hoạch phát triển ngành công nghiệp ôtô đã được đưa ra lấy ý kiến để trình Thủ tướng trong tháng 5.

Liên quan đến thuế tiêu thụ đặc biệt, trong 12 dòng xe ô tô được liệt kê, Bộ Công Thương chỉ đề xuất duy nhất một dòng xe tăng mạnh thuế là xe trên 3.0 lít dưới 9 chỗ ngồi. So với mức thuế tiêu thụ đặc biệt hiện nay là 60%, mức thuế suất mới sẽ là 70%, chỉ tăng thêm 10%.

Một dòng xe giữ nguyên thuế tiêu thụ đặc biệt là xe 9 chỗ ngồi trở xuống có dung tích từ 2.0 – 3.0 lít với mức thuế là 50%.

Tất cả 10 dòng xe từ xe du lịch cỡ nhỏ đến các loại xe thân thiện môi trường, xe chuyên dùng, xe khách đều được giảm mạnh thuế tiêu thụ đặc biệt. Trong đó, xe ô tô từ 9 chỗ ngồi trở xuống, dung tích dưới 2.0 lít sẽ giảm từ 45% hiện hành xuống 30%.

Thời gian áp dụng là theo lộ trình trong 11 năm, từ năm 2019-2030.

Bộ Công Thương cho rằng, việc điều chỉnh lại thuế tiêu thụ đặc biệt như trên là nhằm hỗ trợ cho việc phát triển các dòng xe ưu tiên theo đúng Chiến lược và Quy hoạch của Chính phủ, theo nguyên tắc dòng xe ưu tiên thì giảm thuế, xe không ưu tiên thì phải tăng thuế.

Nếu điều này xảy ra, thị trường ô tô du lịch cỡ nhỏ sẽ có tác động mạnh. Vì sau năm 2018, các loại xe này không chỉ hưởng lợi nhờ giảm sâu thuế tiêu thụ đặc biệt và còn được giảm thuế nhập khẩu về 0% nếu nhập từ các nước ASEAN.

Viện nghiên cứu chiến lược phát triển công nghiệp của Bộ Công Thương tính toán, năm 2014, giá trung bình nhập khẩu của một chiếc ôtô dưới 1.5 lít khoảng hơn 4.900 USD và giá trung bình của mẫu xe từ trên 1.5 lít đến 2.0 lít chỉ khoảng 16.360 USD/xe.

Tại thời điểm hiện nay, chiếc xe cỡ nhỏ dưới 1.5 lít, nếu nhập từ ASEAN, sau khi tính thuế nhập khẩu bằng 50%, thuế tiêu thụ đặc biệt áp mức 45% và cộng cả VAT 10%, giá vốn xe nhập khẩu, chưa bao gồm chi phí bán hàng tại thị trường nội địa, hoa hồng đại lý và lợi nhuận….sẽ chỉ khoảng 11.700 USD.

Sau năm 2018, nếu nhập những chiếc xe này thì mức thuế nhập khẩu là 0%, thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ còn 30% nên giá vốn trên sẽ chỉ còn hơn 7.000 USD, giảm tới hơn 4.700 USD.

Cùng đó, xe từ 1.5-2.0 lít nếu nhập từ ASEAN tại thời điểm hiện nay, giá vốn ô tô nhập khẩu phải là hơn 39.000 USD. Tuy nhiên, khi giảm thuế như trên từ năm 2018 trở đi, giá vốn xe nhập sẽ chỉ còn 23.400 USD, giảm tới 15.700 USD, giảm tới 40%.

Các mức giá trên chưa tính đến các khoản chi phí bán hàng, quảng cáo tiếp thị, hoa hồng đại lý và lợi nhuận của nhà nhập khẩu. Nếu cộng các khoản này và lợi nhuận bị đẩy cao thì giá thực tế bán ra sẽ có thể sẽ không giảm nhiều như vậy.

Song, một số mẫu xe nhập khẩu từ ASEAN như xe Yaris của Toyota với giá trên dưới 650 triêu đồng, hay xe Mirage và Attrage của Misubishi với giá từ 450-490 triệu đồng, chắc chắn sẽ có cơ hội rẻ đi rất nhiều.

Xe sang Âu – Mỹ cũng giảm theo

Tại Việt Nam, các loại xe siêu sang có giá trị lớn đều nhập từ các thị trường ngoài ASEAN như Mỹ, Đức… hiện đều chịu thuế nhập khẩu là 70%.

Tuy nhiên, theo cam kết WTO, mức thuế nhập khẩu cho các loại xe chở người trên 2.5 lít từ năm 2019 trở đi sẽ là 52% và từ năm 2017, các loại xe 2 cầu phải giảm xuống chỉ còn 47%.

ô tô, Thái Lan, nhập xe, thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu, xe sang, xe ưu tiên, nội địa hoá, công nghiệp ô tô, Bộ Công Thương, Asean, hội-nhập, Indonesia, ô-tô, Thái-Lan, nhập-xe, thuế-tiêu-thụ-đặc-biệt, thuế-nhập-khẩu, xe-sang, xe-ưu-tiên, nội-địa-
Các loại xe siêu sang có giá trị lớn đều nhập từ các thị trường ngoài ASEAN như Mỹ, Đức… hiện đều chịu thuế nhập khẩu là 70%.

Vì vậy, từ năm 2019, việc thuế nhập khẩu giảm tới 18% trong khi, thuế tiêu thụ đặc biệt chỉ tăng thêm 10%, giá các loại xe sang cũng hưởng lợi giảm đáng kể so với mức giá theo chính sách hiện nay.

Ước trung bình của Bộ Công Thương cho thấy, giá CIF mỗi chiếc xe này năm 2014 là 46.351 USD.

Với mức thuế nhập khẩu nếu tính ở mức 52% như trên, thuế tiêu thụ đặc biệt ở mức 60% như hiên nay, cộng thêm 10% thuế VAT và chưa tính lợi nhuận, chi phí phân phối, giá xe sau 2018 sẽ chỉ còn gần 124.000 USD USD, giảm khoảng 14.900 USD.

Nếu tăng thuế tiêu thụ đặc biệt lên 70%, giá những chiếc xe này sau 2019 sẽ ở mức 131.700 USD, vẫn giảm tới hơn 7.200 USD/xe so với mức hiện nay.

Và tất nhiên, xe trên 3.0 lít, nếu nhập từ ASEAN hưởng thuế ưu đãi, giá xe sẽ giảm mạnh chỉ 83.000 USD, giảm tới 55.200 USD. Tính theo tiền Việt, mức giá xe sang sản xuất từ Thái Lan nhập về Việt Nam có thể giảm cả tỷ đồng.

Nhiều chuyên gia đánh giá, nếu việc điều chỉnh thuế tiêu thụ đặc biệt áp dụng được ngay trong giai đoạn trước năm 2018 và mức điều chỉnh phải mạnh thì mới có ý nghĩa tác động lớn vào ngành công nghiệp ô tô.

Sau năm 2018, việc tăng giảm thuế như trên, ở biên độ nhẹ, sẽ không đủ bù cho nguồn hụt thu ngân sách khi thuế nhập khẩu giảm và cũng không đủ khuyến khích tăng nội địa hoá.

Theo: cafef.vn

Dự án Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long – Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT, có tổng mức đầu tư gần 14.000 tỷ đồng.

Sáng 18/5, ông  Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Ninh đã trao Giấy chứng nhận đầu tư cho dự án Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long – Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT cho Liên danh Nhà đầu tư Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Công Thành – Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Phương Thành.

Dự án Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long – Mông Dương theo hình thức hợp đồng BOT, có tổng mức đầu tư gần 14.000 tỷ đồng (đã bao gồm lãi vay trong thời gian xây dựng).

Trong đó, phần vốn BOT trên 10.062 tỷ đồng (bao gồm vốn chủ sở hữu và vốn vay hợp pháp khác của Nhà đầu tư theo quy định); phần vốn ngân sách Nhà nước hỗ trợ và nguồn vốn huy động hợp pháp khác trên 3.926 tỷ đồng (bao gồm chi phí tổ chức bồi thường giải phóng mặt bằng, tái định cư; xây dựng công trình phụ trợ; rà phá bom mìn, vật nổ và một phần chi phí xây dựng cầu, đường).

Theo thiết kế, Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn dài gần 60km, điểm đầu tại Km 102+300 Quốc lộ 18 thuộc phường Đại Yên, TP Hạ Long, điểm cuối giao với  đường trục chính vào sân bay Vân Đồn. Tốc độ thiết kế 100km/h với chiều rộng 4 làn xe hạn chế, chiều rộng nền đường 24,5m.

Còn dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long – Mông Dương, dài trên 33km, điểm đầu tại Km 132+330 Quốc lộ 18 thuộc phường Hà Tu, TP Hạ Long, điểm cuối tại nút giao tuyến tránh Mông Dương, km 165+130 Quốc lộ 18 thuộc phường Mông Dương, TP Cẩm Phả.

Chiều rộng nền đường 20,5m, các đoạn qua khu dân cư bổ sung hệ thống rãnh dọc. Riêng các đoạn có địa hình khó khăn dân cư dày đặc bám sát tuyến (dài khoảng 5,76km) áp dụng mặt cắt ngang 4 làn xe hạn chế nền đường 16,5m. Thời gian thi công dự án là 29 tháng.

Phát biểu tại Lễ trao Giấy chứng nhận đầu tư, ông Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh khẳng định: Dự án Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn và cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long – Mông Dương là dự án có quy mô lớn, trọng điểm nhằm xây dựng, hoàn thiện kết cấu hạ tầng giao thông của tỉnh theo hướng đồng bộ và hiện đại, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế, xã hội tỉnh.

Chủ tịch UBND tỉnh cũng cam kết, chính quyền tỉnh Quảng Ninh sẽ hỗ trợ tích cực cho nhà đầu tư, đảm bảo dự án được triển khai nhanh nhất, hiệu quả cho nhà đầu tư. Đây là dự án quan trọng đối với tỉnh Quảng Ninh nên tỉnh sẽ làm hết sức mình, đồng hành cùng nhà đầu tư trong suốt quá trình triển khai dự án. Ông Long cũng yêu cầu nhà đầu tư cần xây dựng kế hoạch thi công với tiến độ triển khai cụ thể để báo cáo UBND tỉnh. Tỉnh sẽ thành lập Ban Chỉ đạo dự án để cùng nhà đầu tư đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành sớm so với kế hoạch đề ra.

Tại Lễ trao Giấy chứng nhận đầu tư, bà Nguyễn Thị Cẩm Tú, Chủ tịch HĐQT Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Công Thành, đại diện cho Liên danh nhà thầu đã cảm ơn sự đồng hành, tạo điều kiện của tỉnh Quảng Ninh đối với nhà đầu tư trong thời gian qua. Liên doanh nhà đầu tư cam kết với tỉnh sẽ huy động hết năng lực thi công để đảm bảo dự án được triển khai thành công và hiệu quả.

Cũng tại buổi Lễ trao Giấy chứng nhận đầu tư, UBND tỉnh đã chính thức ra Quyết định thành lập Ban Chỉ đạo dự án Đường cao tốc Hạ Long – Vân Đồn và cải tạo nâng cấp Quốc lộ 18 đoạn Hạ Long – Mông Dương do đồng chí Nguyễn Đức Long, Chủ tịch UBND tỉnh làm Trưởng Ban.

Theo: cafef.vn

Bộ Tài chính và các cơ quan chức năng đang rà soát lại danh sách doanh nghiệp Nhà nước tiến hành cổ phần hóa. Tới tháng Sáu, Chính phủ sẽ kiểm điểm lại lần nữa, đơn vị nào không có lý do rõ ràng mà chậm thực hiện cổ phần hóa thì lãnh đạo bộ,,DN phải chịu trách nhiệm

Cổ phần hóa không thể “ào ào”

Nói rõ hơn về quá trình này trong buổi họp báo sáng nay (18/5), ông Đặng Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục Tài chính doanh nghiệp, Bộ Tài chính thừa nhận, tiến độ cổ phần hóa doanh nghiệp Nhà nước so với cùng kỳ năm ngoái thì nhanh nhưng tính theo kế hoạch thì còn “khiêm tốn.”

Theo con số được Bộ Tài chính công bố, trong 3 tháng đầu năm, đã có 27 doanh nghiệp Nhà nước thực hiện đấu giá cổ phần lần đầu và thoái vốn thông qua hai sở giao dịch chứng khoán.

Như vậy, trong 9 tháng cuối năm nay, cơ quan chức năng cho biết còn phải thực hiện cổ phần hóa 262 doanh nghiệp, chiếm 90% tổng số doanh nghiệp phải thực hiện cổ phần hóa theo kế hoạch cả năm.

Tuy nhiên, với tiến độ trên, ông Tiến khẳng định, một trong những điểm tích cực là doanh nghiệp cổ phần hóa không theo phong trào.

“Cổ phần hóa nhanh mà ào ào, bằng mọi giá rồi sau đó doanh nghiệp vẫn đì đẹt, người lao động vẫn mất việc nhiều thì có nên làm nhanh hay không. Tất nhiên phải có tiến độ cụ thể nhưng chậm là không ai làm, không ai quán triệt mới đáng ngại,” lãnh đạo Cục Tài chính doanh nghiệp nói.

Về vấn đề này, ông Đặng Quyết Tiến khẳng định, Thủ tướng Chính phủ đã chỉ rõ từng nhóm doanh nghiệp phải làm gì, giải pháp ra sao và các bộ chủ quản phải chịu trách nhiệm trước Thủ tướng.

“Không có lý do gì có ban chỉ đạo rồi mà không xác định giá trị doanh nghiệp. Có phương án cổ phần hóa rồi thì 30 ngày phải IPO,” ông Tiến nêu ý kiến.

Theo ông, trong tháng Sáu, Chính phủ sẽ kiểm điểm lần nữa đơn vị nào không có lý do rõ ràng mà chậm cổ phần hóa thì lãnh đạo bộ, doanh nghiệp phải chịu trách nhiệm.

Sắp có quy định bán cổ phần theo lô

Về những khó khăn cụ thể như một số doanh nghiệp không bán được nợ, ông Đặng Quyết Tiến khẳng định, quy trình thực hiện đã có nhưng quan trọng là khâu thực hiện có minh bạch không.

Theo ông, những khoản nợ khó đòi hoặc không đòi được phải có chứng từ chứng minh cụ thể như nợ bỏ trốn hoặc với đối tượng nợ là tổ chức thì phải đủ giấy tờ theo quy định về giải thể, phá sản. Những chứng từ này theo ông phải công khai minh bạch và có cơ quan chức năng hoặc hội đồng xác nhận.

Ông Đặng Quyết Tiến, Phó Cục trưởng Cục Tài chính doanh nghiệp, Bộ Tài chính. (Ảnh: PV/Vietnam+)

Những vấn đề trên nếu doanh nghiệp không xử lý được thì phải báo cáo các bộ, ngành và cao hơn có thể là Thủ tướng Chính phủ.

Lãnh đạo ngành tài chính cho rằng, trách nhiệm ở đây có thể là cá nhân nhưng cũng có thể còn do cơ chế với một vài trường hợp nợ nước ngoài hoặc do những yếu tố khác như chiến tranh.

Tuy nhiên, theo ông Tiến với vấn đề này, “quan trọng là khi làm có dám kê khai phân loại và xác định rõ trách nhiệm không.” Nếu không làm rõ trách nhiệm thì quá trình này theo ông có thể hợp thức hóa cho các cá nhân làm sai.

Nói thêm về giải pháp thời gian tới để đẩy nhanh quá trình cổ phần hóa, ông Nguyễn Quyết Tiến cho biết, ngành tài chính đã trình Thủ tướng dự thảo về bán cổ phần theo lô.

Đây là vấn đề đã được Phó Thủ tướng Vũ Văn Ninh giao cho Bộ Tài chính trước đó nhằm tìm kiếm nhà đầu tư lớn, có đủ tiềm lực, đổi mới phương thức quản trị doanh nghiệp, nâng cao hiệu quả và sức cạnh tranh cho doanh nghiệp sau cổ phần hóa.

Thông tin trước về dự thảo này, ông Tiến tiết lộ, việc bán cổ phần này này sẽ được thực hiện theo hình thức đấu giá công khai tại các sở giao dịch để đảm bảo minh bạch. Hình thức này theo ông sẽ đảm bảo có cơ quan chuyên trách xây dựng quy chế mẫu và giám sát việc thực hiện./.

Theo ndh.vn

TCT Rượu- Bia- NGK Sài gòn cho biết sẽ đưa thêm Nhà máy bia tại Kiên Giang vào vận hành trong tháng 5/2015 và khởi công xây dựng Nhà máy tại Khánh Hòa trong năm nay.

Tổng công ty Cổ phần Bia- Rượu- NGK Sài Gòn (Sabeco) vừa công bố tài liệu họp ĐHĐCĐ thường niên năm 2015, dự kiến được tổ chức vào ngày 25/5/2015.

Kế hoạch kinh doanh tăng trưởng nhẹ

Năm 2014, Sabeco thu về 30.110 tỷ đồng doanh thu từ hoạt động kinh doanh, vượt 6% kế hoạch đề ra. Sản lượng tiêu thụ năm 2014 đạt 1.394 triệu lít bia, và hơn 35 triệu lít nước giải khát, hoàn thành vượt kế hoạch đề ra. Riêng sản lượng tiêu thụ rượu& cồn chỉ hoàn thành 65% kế hoạch với 3,48 triệu lít.

Lãi ròng Sabeco thu được trong năm nay tăng 22% so với năm 2013, đạt 3.049 tỷ đồng. EPS trên mỗi cổ phần năm 2014 thu về 4.588 đồng/ cổ phiếu. Lượng tiền mặt Sabeco nắm giữ được đánh giá là quá dồi dào với xấp xỉ 23 tỷ đồng tiền mặt và 5.508 tỷ đồng tiền gửi ngắn hạn.

Với kết quả kinh doanh đạt được, Sabeco đã đề xuất tới các cổ đông mức chia cổ tức năm 2014 là 23%, theo kế hoạch đã đề ra đầu năm.

Đặt kế hoạch cho 2015, Sabeco đề ra mục tiêu tăng trưởng khá khiêm tốn. Cụ thể, tổng doanh thu phấn đấu tăng 3% lên 31.721 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế tăng 2%, phấn đấu đạt 3.108 tỷ đồng. Sabeco cũng lưu ý về việc Dự thảo Nghị định quy định về Thuế TTĐB nếu được áp dụng sẽ ảnh hưởng đến lợi nhuận và cổ tức của cổ đông. Cổ tức dự kiến năm 2015 sẽ tăng từ 23% lên 25%.

Sabeco có vốn điều lệ là 6.412 tỷ đồng và nhà nước hiện đang nắm giữ 89,59% vốn điều lệ. Theo thông tin gần đây, Bộ Công thương đã nghiêng về phương án bán tiếp cổ phần Nhà nước tại Sabeco xuống thẳng 36%, thay vì chia làm 2 giai đoạn là giảm xuống 51%, rồi tiếp tục xuống dưới 40%

2015 sẽ đầu tư thêm nhà máy Bia Sài Gòn tại Khánh Hòa

Trước đó, vào ngày 28/4/2015, Sabeco đã hoàn tất xây dựng nhà máy Bia Sài Gòn tại Kiên Giag và dự kiến vào tháng 5 tới NM này sẽ đi vào vận hành. Công ty đề ra kế hoạch trong năm tới sẽ đẩy nhanh dự án đầu tư nâng công suất NM Củ chi, khởi công xây dựng NM Bia Sài Gòn tại Khánh Hòa trong năm nay.

Đối với các dự án Bất động sản, Sabeco cho biết đã lựa chọn được những nhà đầu tư có năng lực, đang chuẩn bị thủ tục để triển khai các Dự án số 6 Hai Bà Trưng, số 46 Bến Văn Đồn. Đối với khu đất số 66 Tân Thành, số 3 Thi Sách- 4 Thái Văn Lung, công ty đang nỗ lực đàm phán để thu hồi quyền sử dụng đất đã bước đầu thỏa thuận được với cổ đông chủ chốt trong CTCP Đầu tư Thương mại Tân Thành để có thể giải quyết dứt điểm trong năm 2015.

Theo ndh.vn

Tập đoàn Vingroup – Công ty CP vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Lạng Sơn xin giới thiệu địa điểm để nghiên cứu thực hiện dự án đầu tư xây dựng trung tâm thương mại, vui chơi giải trí tại tỉnh Lạng Sơn.

Vingroup cho rằng: Với kinh nghiệm trong việc đầu tư phát triển các dự án bất động sản cùng với tiềm lực tài chính sẵn có và kinh nghiệm huy động vốn trong và ngoài nước, tập đoàn Vingroup tin tưởng rằng sau khi được lựa chọn làm chủ đầu tư dự án, chúng tôi sẽ triển khai thành công dự án và đem lại hiệu quả cao nhất.

“Trong trường hợp được chọn làm chủ đầu tư dự án, chúng tôi sẽ đề xuất cụ thể về các phương án đầu tư xây dựng và khai thác dự án để UBND tỉnh Lạng Sơn xem xét” – Văn bản của Vingroup cho biết.

Trước đề nghị của Vingroup, UBND tỉnh Lạng Sơn đã giao Sở Kế hoạch và Đầu tư chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan xem xét đề nghị của Vingroup; đề xuất, báo cáo UBND tỉnh trước ngày 25-5-2015.

Vingroup đã và đang có mặt ở rất nhiều tỉnh thành trên cả nước trong việc đầu tư trung tâm thương mại, khu nghỉ dưỡng. Ngoài các thành phố lớn như Hà Nội, thành phố Hồ Chí Minh, Vingroup đang đầu tư hàng loạt dự án nghìn tỷ tại một số địa phương như Quảng Ninh, Thanh Hóa, Hà Tĩnh, Huế, Bình Định, Quảng Ngãi, Kiên Giang, Quảng Ngãi, Hải Phòng…

Theo ndh.vn

Tập đoàn xăng dầu VN – Petrolimex vừa công bố báo cáo tài chính hợp nhất quý 1/2015 với lợi nhuận sau thuế đạt 461 tỉ đồng, tăng gần 100% so cùng kỳ năm ngoái

Theo đó, doanh thu quý 1 của Petrolimex đạt 37.936 tỉ đồng, giảm 25% so cùng kỳ. Bên cạnh đó, các chi phí như chi phí quản lý doanh nghiệp, chi phí bán hàng đều tăng, nhưng tăng mạnh nhất là chi phí tài chính, từ 221 tỉ đồng lên đến 705 tỉ đồng, trong đó chi phí tài chính khác tăng cao nhất, từ 9,3 tỉ đồng tăng lên đến 349 tỉ đồng.
Nhưng do giá vốn hàng bán/doanh thu giảm khá nhiều, chiếm tỷ lệ 92% thay vì gần 95% trước đó đã làm tăng lợi nhuận cho Petrolimex. Tập đoàn được hoàn nhập 235,4 tỉ đồng từ Quỹ bình ổn xăng dầu.
Theo ndh.vn

Tổng Công ty Đầu tư và Kinh doanh vốn Nhà nước (SCIC) đã đăng ký bán toàn bộ 51,02% vốn tại CTCP Vận tải và Thuê tàu (mã VFR – HNX).

SCIC đã đăng ký bán toàn bộ hơn 7,6 triệu cổ phiếu, tương ứng 51,02% vốn của VFR để cơ cấu danh mục đầu tư.

Giao dịch dự kiến được thực hiện từ 20/5 đến 18/6/2015 thông qua phương thức thỏa thuận.

Trước đó, ngày 24/4/2015, CTCP Chứng khoán IB (mã VIX – HNX) đã mua 379.900 cổ phiếu VFR qua đó nâng sở hữu tại công ty này từ 6,67% (1 triệu cổ phiếu) lên thành 9,2% (gần 1,38 triệu cổ phiếu).

Trong một tháng qua, giá cổ phiếu VFR bình quân dao động trong biên độ 14.500 – 17.500 đồng/cp, khối lượng giao dịch bình quân là 140.454 đơn vị, trị giá giao dịch bình quân là 2,3 tỷ đồng/phiên.

Theo ndh.vn

Thống đốc cho biết, NHNN sẽ kiên quyết xử lý những TCTD có nợ xấu lớn không tích cực xử lý nợ xấu, TCTD không thực hiện phân loại nợ và trích lập dự phòng rủi ro đầy đủ theo quy định của pháp luật, trong đó có biện pháp hạn chế phân phối lợi nhuận.

Trả lời câu hỏi của cử tri ở Tp HCM và Nghệ An về vấn đề nợ xấu, Thống đốc NHNN Nguyễn Văn Bình cho biết: NHNN xác định xử lý nợ xấu của các TCTD là một trong những nhiệm vụ trọng tâm, góp phần thực hiện thành công mục tiêu cơ cấu lại hệ thống các TCTD giai đoạn 2011-2015 và tạo nền tảng cho sự phát triển an toàn, bền vững của hệ thống đến năm 2020.

NHNN đã chủ động xây dựng và báo cáo Bộ Chính trị, trình Chính phủ phê duyệt Đề án “Xử lý nợ xấu của hệ thống các TCTD” (Quyết định 843/QĐ-TTg ngày 31/05/2013) với 5 nhóm giải pháp tổng thể xử lý nợ xấu và phòng ngừa, hạn chế nợ xấu gia tăng cần triển khai đến năm 2015, gồm: nhóm giải pháp đối với TCTD, nhóm giải pháp đối với khách hàng của TCTD, nhóm giải pháp về cơ chế chính sách, nhóm giải pháp về thanh tra, giám sát và giải pháp thành lập VAMC.

Ngay sau đó, NHNN đã có văn bản đề nghị các Bộ, cơ quan ngang Bộ, cơ quan thuộc Chính phủ, các Ủy ban nhân dân tỉnh, thành phố trực thuộc trung ương triển khai các nội dung và trách nhiệm được giao tại Quyết định số 843/QĐ-TTg để xử lý nợ xấu một cách đồng bộ và có hiệu quả.

Về phía ngành Ngân hàng, Thống đốc NHNN đã ban hành Kế hoạch hành động của ngành ngân hàng triển khai thực hiện Đề án “Xử lý nợ xấu của hệ thống các tổ chức tín dụng”, trong đó phân công trách nhiệm với thời hạn, lộ trình thực hiện cụ thể cho từng đơn vị thuộc NHNN, các TCTD.

Đồng thời, yêu cầu các TCTD xây dựng kế hoạch xử lý nợ xấu và nâng cao chất lượng tín dụng, báo cáo tình hình nợ xấu và xử lý nợ xấu định kỳ hàng tháng.

Một số giải pháp đẩy nhanh xử lý nợ xấu đã được ngành Ngân hàng phối hợp với các bộ, ngành, địa phương triển khai mạnh mẽ, quyết liệt trong thời gian qua như sau:

Quyết tâm thực hiện Thông tư số 02/2013/TT-NHNN về phân loại tài sản, trích lập và sử dụng dự phòng rủi ro từ ngày 01/6/2014 với các tiêu chuẩn, điều kiện chặt chẽ, phù hợp với thông lệ quốc tế song cũng có những điều chỉnh phù hợp với hoàn cảnh thực tiễn Việt Nam trong giai đoạn hiện nay.

Thường xuyên giám sát kết quả thực hiện phương án xử lý nợ xấu của từng TCTD. Trường hợp TCTD không tích cực xử lý nợ xấu có thể bị NHNN hạn chế tăng trưởng tín dụng, mở chi nhánh, phòng giao dịch và cung ứng dịch vụ ngân hàng mới.

Kiểm soát chặt chẽ tình hình tăng trưởng tín dụng và chất lượng tín dụng của từng TCTD để hạn chế phát sinh nợ xấu mới. Đẩy mạnh hoạt động cơ cấu lại và mua, bán nợ xấu qua VAMC một cách công khai, minh bạch.

Vừa qua, NHNN đã trình Chính phủ Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 53/2013/NĐ-CP ngày 11/11/2013 về tổ chức và hoạt động của VAMC theo hướng: Tăng cường quyền hạn và chủ động cho VAMC trong việc xử lý nợ xấu; Từng bước triển khai phương thức mua bán nợ xấu theo cơ chế thị trường; Nghiên cứu bổ sung nguồn lực tài chính cho VAMC để thực hiện mua, bán nợ xấu theo cơ chế thị trường và triển khai các hoạt động bảo lãnh, đầu tư, hỗ trợ tài chính cho khách hàng vay hoàn thiện dự án đầu tư có tính khả thi;

Nhờ đó, tốc độ gia tăng nợ xấu đã chậm lại trong thời gian gần đây làm cho tỷ lệ nợ xấu giảm liên tục từ 4,11% (cuối tháng 7/2014) về mức khoảng 3,25% (cuối năm 2014).

Trong năm 2015, ngành Ngân hàng sẽ tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành, địa phương triển khai mạnh mẽ các giải pháp xử lý nợ xấu tại Đề án “Xử lý nợ xấu của hệ thống các tổ chức tín dụng” để đưa tỷ lệ nợ xấu về mức dưới 3% như mục tiêu đề ra.

Hoàn thiện khuôn khổ pháp lý, tạo thuận lợi cho việc xử lý nợ xấu với trọng tâm là ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung Nghị định số 53/2013/NĐ-CP (Hiện nay, dự thảo đang được Văn phòng Chính phủ lấy ý kiến các thành viên Chính phủ để sớm ban hành) và các thông tư hướng dẫn; Tăng cường năng lực tài chính và chuyên môn, nghiệp vụ xử lý nợ xấu của VAMC; triển khai việc mua bán nợ theo cơ chế thị trường; Khuyến khích, tạo điều kiện cho các nhà đầu tư trong và ngoài nước tham gia mua, bán nợ xấu.

NHNN yêu cầu các TCTD thực hiện đúng quy định của pháp luật về phân loại nợ, trích lập và sử dụng dự phòng rủi ro; xây dựng kế hoạch, biện pháp xử lý nợ xấu trong năm 2015, đảm bảo cuối năm 2015 đưa nợ xấu về mức dưới 3%, trong đó, phải đảm bảo đến ngày 30/6/2015 xử lý được tối thiểu 60% tổng số nợ xấu phải xử lý trong năm 2015.

Đồng thời sẽ kiên quyết xử lý những TCTD có nợ xấu lớn không tích cực xử lý nợ xấu, TCTD không thực hiện phân loại nợ và trích lập dự phòng rủi ro đầy đủ theo quy định của pháp luật, trong đó có biện pháp hạn chế phân phối lợi nhuận.

Theo: cafef.vn

Ngân hàng TMCP Sài Gòn (SCB) đã chính thức tăng vốn điều lệ từ 12.294 tỉ đồng lên 14.294 tỉ đồng vào cuối tháng 4-2015, và vẫn là ngân hàng TMCP trong nước có vốn điều lệ lớn thứ 4, sau Vietinbank, BIDV và Vietcombank.

Theo thông tin từ SCB hôm 12-5, việc tăng vốn điều lệ này nằm trong kế hoạch tăng vốn đã được Đại hội đồng cổ đông SCB thông qua và đã được Ngân hàng Nhà nước Việt Nam chấp thuận. Cùng với việc tăng vốn điều lệ, SCB cho biết sẽ không ngừng nâng cao năng lực, đa dạng hóa các sản phẩm dịch vụ, mở rộng quy mô hoạt động.

Kết thúc năm 2014, SCB đạt lợi nhuận 121,5 tỉ đồng, tăng 103% so với năm 2013, và đạt 101% kế hoạch đề ra. Tuy nhiên, ban quản trị SCB quyết định không chia cổ tức, và giữ lại lợi nhuận để nâng cao năng lực tài chính.

Trước đó, vào cuối năm 2011, Ngân hàng Nhà nước đã cấp giấy phép thành lập và hoạt động cho Ngân hàng TMCP Sài Gòn (SCB), có hiệu lực từ ngày 1-1-2012. Ngân hàng này được thành lập từ việc hợp nhất ba ngân hàng, gồm Ngân hàng TMCP Đệ nhất, Ngân hàng TMCP Việt Nam Tín Nghĩa và Ngân hàng TMCP Sài Gòn.

Theo: cafef.vn

Một doanh nghiệp ở Hà Nội đã thực hiện khởi kiện hành chính Tổng cục Đường bộ VN ra tòa vì liên quan đến quyết định của đơn vị này.

Công ty TNHH Xuân Cầu đã làm đơn khởi kiện hành chính Quyết định số 388/QĐ-TCĐBVN ngày 22/3/2013 của Tổng cục trưởng Tổng Cục Đường bộ Việt Nam về việc hủy kết quả chỉ định Nhà đầu tư thực hiện dự án xây dựng đường hầm đường bộ Phước Tượng và Phú Gia, Quốc lộ 1A, tỉnh Thừa Thiên Huế theo hình thức BOT đối với Công ty TNHH Xuân Cầu.

Dự án xây dựng công trình hầm đường bộ Phước Tượng – Phú Gia, Quốc lộ 1A, tỉnh Thừa Thiên Huế theo hình thức BOT được Bộ trưởng Bộ GTVT phê duyệt. Tiếp đó, Bộ trưởng GTVT ra quyết định ủy quyền cho Tổng Cục Đường bộ Việt Nam việc ký kết và thực hiện hợp đồng dự án.

Thực hiện ủy quyền, Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ Việt Nam ban hành quyết định số 1503/QĐ-TCĐBVN phê duyệt kết quả chỉ định Công ty TNHH Xuân Cầu là nhà đầu tư thực hiện dự án với tổng vốn đầu tư đề xuất hơn 1.300 tỷ đồng, tiến độ thi công công trình trong vòng 18 tháng, thời gian thu phí hòa vốn là khoảng gần 18 năm, thời gian thu phí tạo lợi nhuận trên 1 năm…

Từ tháng 9/2012, các cuộc họp làm việc, thương thảo Hợp đồng dự án BOT được diễn ra rất nhiều lần giữa Công ty Xuân Cầu và đại diện có thẩm quyền (cả Bộ GTVT, Tổng cục Đường bộ Việt Nam…).

Trong các cuộc làm việc với Bộ GTVT và các cơ quan thuộc bộ, Công ty Xuân Cầu báo cáo tiến độ tổng thể những việc mà công ty này đã triển khai thực hiện cũng như quá trình phối hợp làm việc với Tổng cục đường bộ Việt Nam (bao gồm cả những điểm đã thống nhất và chưa thống nhất).

Cuối tháng 12/2012, Văn phòng Bộ GTVT họp về tiến độ triển khai các dự án đầu tư Quốc lộ 1A từ Hà Nội – Cần Thơ. Tại cuộc họp này đã ra thông báo về chủ trương “đồng ý chấm dứt đàm phán hợp đồng dự án với nhà đầu tư Công ty TNHH Xuân Cầu”, đồng thời chỉ đạo Tổng cục đường bộ Việt Nam hoàn thành thủ tục chấm dứt đàm phán với Công ty TNHH Xuân Cầu.

Sau cuộc họp, Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã ra biên bản ghi nhớ trong đó nội dung kết luận là đàm phán không thành công và đề nghị Công ty Xuân Cầu làm việc với các bên mời thầu để nhận hoàn trả thư bảo lãnh dự thầu.

Đồng thời, đầu năm 2013, Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ Việt Nam ban hành Quyết định số 388 hủy kết quả chỉ định thầu nhà đầu tư thực hiện dự án với Công ty Xuân Cầu.

Công ty Xuân Cầu khiếu nại hành chính vì không đồng tính với trình tự giải quyết việc hủy kết quả chỉ định thầu, không đồng tính với việc Bộ GTVT khởi công xây dựng dự án xây dựng công trình hầm đường bộ Phước Tượng – Phú Gia, Quốc lộ 1A, tỉnh Thừa Thiên Huế với nhà đầu tư Liên doanh Công ty TNHH Hưng Phát trong khi Xuân Cầu và Bộ GTVT chưa hoàn tất các thủ tục của việc hủy kết quả chỉ định nhà đầu tư…

Hiện vụ việc đang được TAND Hà Nội thụ lý.

Theo: cafef.vn

RANDOM POSTS

Theo cam kết hội nhập ASEAN, thuế nhập khẩu ôtô từ các nước như Thái Lan, Indonesia sẽ dần về 0%. Trong khi đó,...